Piaţa de motorină din Europa se confruntă cu o serie de mari probleme simultane pe partea de aprovizionare, susţin analiştii băncii americane Morgan Stanley, care atrag atenţia asupra nivelului record al marjelor de rafinare şi a stocurilor scăzute din regiune, transmite Bloomberg, citată de Agerpres. În România, prețurile au crescut și peste week-end.
„Situaţia este cu adevărat tensionată. Calculele noastre privind cererea şi oferta arată o scădere a stocurilor europene de motorină la minime multianuale spre sfârşitul anului”, susţin analiştii Morgan Stanley, într-un raport din 19 iulie.
Pieţele de energie din întreaga lume au fost zguduite luna aceasta de noua izbucnire a războiului dintre SUA şi Iran, deşi preţurile produselor petroliere au crescut mai puternic decât cele ale ţiţeiului. Piaţa de motorină, un combustibil de bază care este utilizat de camioane, agricultură şi industrie, s-a contractat din cauza mai multor factori, inclusiv perturbările din Strâmtoarea Ormuz, dar şi a atacurile ucrainene asupra rafinăriilor ruseşti precum şi decizia Moscovei de a interzice exporturile de motorină.
„În prezent, principalul blocaj din sistemul petrolier este capacitatea de rafinare, mai mult decât ţiţeiul”, susţin analiştii Morgan Stanley, arătând spre unele încărcături de petrol african nevândute, precum şi spre preţurile negative de pe bursă din anumite zone ale pieţei.
„Epicentul tuturor acestor fenomene este piaţa motorinei, şi în special Europa”, adaugă analiştii. Aceştia subliniază că marjele de rafinare la motorină în nord-vestul Europei au crescut la un nivel record şi adaugă că se aşteaptă ca stocurile locale de motorină să se reducă constant începând din august, ajungând la un minim de aproximativ 299 de milioane de barili în noiembrie, cel mai mic nivel pentru această perioadă a anului de după 2015.
Un alt factor mai îndepărtat care creează probleme este situaţia din sectorul industrial din China, în condiţiile în care rafinăriile procesează mai puţin ţiţei. „China nu furnizează direct motorină Europei, dar atunci când China produce mai puţină motorină, pur şi simplu există mai puţin produs în sistemul global care se revarsă spre vest”, subliniază analiştii.
Cu toate acestea, analiştii de la Morgan Stanley au avertizat că toate restricţiile se reflectă deja în preţuri, sfătuind investitorii să nu parieze pe noi câştiguri faţă de nivelurile actuale.
Motorina se tot scumpește în România
Marile lanțuri de distribuție a carburanților au crescut zilele trecute din nou prețurile la pompă – 10 bani pe litru în plus în week-end, după scumpirea din zilele anterioare.
Noi creșteri de prețuri sunt posibile în continuare, în condițiile în care cotațiile petrolului și mai ales cele ale carburanților continuă să crească, pe fondul războiului reaprins din Golful Persic, dar și al conflictului ruso-ucrainean.
Astfel, cotația țițeiului Brent a crescut la loc la 90 de dolari pe baril, creștere deja cu mult mai mai mare decât scăderea cotației manifestate în urma semnării armistițiului care în final nu a mai fost respectat.
Mai important pentru noi sunt cotațiile Platt’s Med, cele care sunt luate preponederent în calcul atunci când se stabilesc prețurile finale din stații, alături de taxe și cursul valutar RON/USD.
La jumătatea spăptămânii trecute, cotația motorinei a depășit pragul de 1.200 de dolari pe tonă. Creșterea este spectaculoasă. La finalul lui iunie, atunci când a expirat legislația de criză de pe piața carburanților cotația era de sub 900 de dolari pe tonă.
Așadar, în ceva mai mult de două săprămâni, cotația motorinei, carburant de care piața românească nu dispune în totalitate de la cele două rafinării care mai funcționează și mare parte din el se importă, a crescut cu 33%.
Iată care este prețul motorinei în dimineața zilei de 20 iulie la benzinăriile de lanț din vestul Capitalei
Petrom: 9,49 lei
OMV: 9,55 lei
Rompetrol: 9,65 lei
MOL: 9,56 lei
Lukoil: 9,65 lei
SOCAR: 9,59 lei
